行李箱包品牌Raden在创办后头四个月，通过其网站与曼哈顿展厅收获约200万美元销售额。
创始人兼首席执行官Josh Udashkin表示，品牌销售的行李箱包含多种色彩但仅有两种不同尺寸，其首个全年的1200万美元销售量。Udashkin此前曾是律师并曾担任鞋履零售商Aldo的国际发展总监。
“我们正在以这么快的速度增长，我们产品在库存都不多了，这对一家年轻公司来说也是个值得思考的问题，”他告诉BoF，“我认为，轻松简单的购物体验真的很吸引人。”
品牌的两款行李箱分别是售价295美元的“Carry”，以及售价395美元的“Check”。二者皆具光滑外壳、内置充电器、集成称重秤与传感器，使用者可通过移动端app查询行李箱所在位置。
在众多行李品牌开启高端旅游用品市场的行李箱包品牌中，Raden不过是其中一个。其光滑轻便的设计加持智能技术，瞄准的是旅行经验越来越丰富且善于利用数字化技术的客户。
据贝恩咨询(Bain & Company)数据显示，2015年全球个人奢侈品市场实际增长率仅为1%。尽管个人奢侈品增长放缓，旅游市场与产业正在上升，尤其是中国不断壮大的中产阶级。
2014年，中国公民进行海外旅行次数已超过1亿次，2015年上半年增长10%，到2020年可将达2亿次。中国消费者占据2016年全球奢侈品销量近三分之一，其中80%支出发生在中国国外。
奢华行李箱包领域将将能从此趋势中获益，尤其当消费者将支出用于包括旅行等“体验”时。另有令人鼓舞的迹象表明，在整个奢侈品行业增长乏力时，市场对高端行李箱包的需求依旧很高。欧睿国际(Euromonitor)数据显示，2016年全球奢侈旅游用品市场价值将达43亿美元，并预计未来4年将增长16%达50亿美元。
欧睿国际个人配饰副总裁Jasmine Seng表示，“与其它类别配饰相比，行李箱包年增长率稳定在3.7%，比如手袋年增长率为2%、腕表为1.2%等。”
路威酩轩集团(LVMH)亦于上周宣布以6.40亿美元收购高端行李箱制造商Rimowa的80%股权，预示该行业增长机会更为明显。这是继8月新秀丽( Samsonite)以18亿美元收购Tumi后，今年奢华旅游用品产业发生的第二项重要投资，凸显对这个玩家不多、机会不少的市场的兴趣不断增长。
今年夏天新秀丽收购奢华行李箱包品牌Tumi一举，旨在通过进入高端旅行箱包与配饰市场，巩固该全球最大行李制造品牌地位。
桑福德·伯恩斯坦(Sanford C. Bernstein)奢侈行业负责人Mario Ortelli表示：“路威酩轩收购的是少数经典高端行李箱品牌之一，在不断增长的高端行李箱包细分市场中处于高端定位，得益于发达与新兴市场奢华旅游产业的发展。 ”
确实如此，许多奢侈品牌渴望利用行李箱包市场的良好发展前景，在范围更广泛的经济衰退中多样化自己的投资组合。Chanel的2016年春夏系列以机场为主题的时装发布会融入了奢华旅行的时代精神;7月，Louis Vuitton推出新的当代价位拉杆行李箱系列，包括迷你、登机尺寸与最大尺寸——对该传统上只生产带有字母押花行李箱的法国品牌来说尚属首次。
这不难理解：路威酩轩近期收购的德国品牌Rimowa最近也推出了“智能”行李箱，嵌入电子标签，可通过蓝牙与使用者的智能手机进行通讯。Louis Vuitton行李箱系列也可能朝这一方向发展。
贝恩咨询高级合伙人Claudia D’Arpizio此前接受BoF采访时曾表示：“就算各品牌努力理解货币波动等其它改变奢侈购物现状的复杂情况，总的来说该市场依旧处于增长之中。
行李箱包行业还持续有更多新玩家涌现。除了Raden，过去两年内推出的行李品牌还包括Arlo Skye和Away。
Away的联合创始人Steph Korey表示，“如今人们旅行要比过去任何时候都多，”过去5年来，人们确实将花钱的重点转向获得体验，而非获得商品、产品或服装。
曾担任直面消费者的眼镜品牌Warby Parker供应链负责人的Korey补充道，多家公司已经意识到消费者正在寻找更好的产品、经验与价格点。
奢华行李品牌Arlo Skye联合创始人兼首席执行官Mayur Bhatnagar也表示赞同：“传统的奢侈产品发展停滞，”他告诉BoF，“非常依赖批发业务作为驱动力……你在多数商店买行李箱，基本得不到什么好的购物体验。”
Bhatnagar此前曾效力于路威酩轩，此后与Tumi前设计负责人Denielle Wolfe联手创办Arlo Skye品牌。他表示品牌客户的反馈，尤其是Instagram等社交媒体平台的反馈，是帮助品牌了解消费者需求的一个组成部分。
“其实就算从来没见过面，你也不难更好地了解你的客户，因为这是在线购买的形式。但有了社交功能，你能更快地了解你的客户并能直接与他们互动。”
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